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Ukraine-Russie - Détroit de Kertch : l’incident planifié par les États-Unis et Israël

Publié par wikistrike.com sur 29 Novembre 2018, 09:53am

Catégories : #Politique internationale

Ukraine-Russie - Détroit de Kertch : l’incident planifié par les États-Unis et Israël
Ukraine-Russie - Détroit de Kertch : l’incident planifié par les États-Unis et Israël

Il est très facile pour un avion pirate de saboter l’infrastructure d’un grand aéroport, de mettre les pistes hors service, de provoquer des explosions dans les terminaux, de faire sauter des avions au sol, etc. Selon les conventions internationales, lorsqu’un aéronef entame la procédure d’atterrissage mais n’a pas auparavant demandé le survol de l’espace aérien d’un État et l’approbation d’atterrissage à cet aéroport, il devient un aéronef criminel. Par conséquent, l’avion est automatiquement intercepté par des avions de chasse. Lorsque l’aéronef est un appareil appartenant à un État, c’est à dire militaire, des garde-côtes ou de la police, l’État auquel il appartient est considéré comme un agresseur. Toutes les conventions internationales obligent les États signataires à punir la tentative d’acte illégal.

En comparaison, le pont et le détroit de Kertch sont soumis aux mêmes règles. L’incident du 25 novembre est bien connu et il n’est pas besoin d’y revenir. La réaction de l’envoyé spécial états-unien en Ukraine, Kurt D Volker, était celle de quelqu’un qui ne respecte aucune convention internationale : « La Russie limite le déploiement du trafic maritime en attaquant et en empêchant les navires ukrainiens pacifiques de se rendre dans un port ukrainien ». Il est remarquable que la Russie ait perdu quelques heures à pourchasser et à tenter de dissuader les vedettes rapides « pacifiques » de l’armée ukrainienne à l’entrée du détroit de Kertch, et à essayer de résoudre le problème par des moyens diplomatiques. En revanche, lors des deux guerres du Golfe, des avions militaires US ont bombardé et fait couler « préventivement » une centaine de navires iraquiens dans les eaux territoriales iraquiennes avant que ceux-ci n’apprennent que la flotte états-unienne était sur le point de commencer à envahir l’Iraq.

L’hélicoptère russe de reconnaissance et d’attaque KA-52, qui surveille l’évolution de la situation dans la région du détroit de Kertch, est équipé du canon 2A42-1, de calibre 30 mm, cadencé à 500 projectiles/minute et de deux blocs UB-32/57, avec 64 missiles réactifs S-5 M. Si la Russie avait adopté la même attitude que les États-Unis, les deux petits navires ukrainiens armés, mais non blindés, avec un déplacement de 50 tonnes, auraient été pulvérisés et auraient coulé dès la première minute.

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Certaines controverses sont en train de naître :

- Deux des trois petits navires ukrainiens impliqués (Berdyansk et Nikopol) appartiennent à la classe Gyurza-M et sont basés au port d’Odessa. Depuis juillet 2018, deux autres navires de la même classe (Lubny et Kremenchuk) ont été livrés à la marine militaire ukrainienne, à partir du port militaire de Berdiansk dans la mer d’Azov. Les navires de la classe Gyurza-M sont construits dans l’usine d’armement Kuznya na Rybalskomu au centre-ville de Kiev. Une usine contrôlée par le milliardaire-président de l’Ukraine, Petro Porochenko. Les quatre navires ont été transportés de l’usine à leurs bases sur la route à l’aide de remorques de voitures. Pourquoi l’Ukraine a-t-elle forcé les choses maintenant ?

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- Le 5 novembre, un avion russe Su-27 a intercepté un avion de reconnaissance états-unien ELINT EP-3 volant à proximité des eaux territoriales de la Crimée. Le 19 novembre, un avion de reconnaissance israélien Gulfstream G-550 Nachshon Aitam (indicatif du vol 537) a survolé la mer Noire autour du détroit de Kertch. L’incident survenu dans le détroit de Kertch a été surveillé pendant toute la journée par des avions de reconnaissance états-uniens SIGINT. L’un d’entre eux, de type RC-135V, série 64-14841, indicatif JONAS 21, basée dans la baie de Souda (Crète), a évolué sur le rivage de la mer Noire, près de la Crimée. Un second aéronef, un drone de haute altitude de type RQ-4B, série 11-2047, avec l’indicatif FORTE10, a volé à l’est de l’Ukraine près de la mer d’Azov. Le RQ-4B est exploité à partir de la base navale états-unienne de Sigonella (Sicile).

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À la suite des exercices de l’Otan Trident Juncture 18, le porte-avions états-unien USS Harry Truman a été redirigé vers la mer Méditerranée. Il y a formé un groupe de frappe (CSG) avec trois destroyers de la classe Arleigh Burke et un croiseur de la classe Ticonderoga. L’USS Harry Truman a à son bord 90 avions de combat et hélicoptères et a déjà lancé un exercice de combat non planifié. Le CSG est appuyé à partir de la base de Sigonella par un avion de reconnaissance P-8A série 168859, qui surveille la zone de la Méditerranée orientale, de la mer Égée et de la mer Noire. À cette même fin, le CSG avait utilisé le même avion de reconnaissance EP-3 de la série 157316, indicatif AS17, qui a été intercepté par les Russes le 5 novembre sur la côte de Crimée et qui avait décollé de la baie de Souda (Crète).

Les « théoriciens du complot » disent que ce n’est pas une coïncidence, l’incident du détroit de Kertch aurait été préparé à l’avance, il s’agirait donc d’un acte prémédité. Les États-Unis poussent l’Ukraine par derrière pour susciter une réaction militaire de la Russie, offrant ainsi l’occasion aux formations CSG autour du porte-avions Harry Truman de frapper les cibles militaires russes dans la péninsule de Crimée. Une fois de plus, seule la modération de la Russie à empêché l’escalade qui aurait engendré une possibilité d’intervention de la part des États-Unis.

Traduction 
Avic
Réseau International 

 

 

Confirmation

 

La Russie a rendu publics trois interrogatoires des marins ukrainiens faits prisonniers lors de l’incident de Kertch, le 25 novembre 2018, et un document (photo) saisi sur un des navires.

Selon ce document et ces vidéos, l’incident avait été planifié par l’Ukraine en coopération avec des puissances étrangères. Deux officiers des services de Renseignement militaires ukrainiens se trouvaient à bord pour coordonner les opérations. Ce sont eux qui ont interdit aux marins de répondre aux messages des Russes lorsque les navires de guerre sont entrés dans les eaux territoriales russes revendiquées par l’Ukraine.

Selon notre collaborateur Valentin Vasilescu, des avions de reconnaissance électromagnétique US et israélien ont survolé la zone avant l’incident afin de détecter les défenses russes [1].

Israël, n’est pas membre de l’Otan, mais dispose d’un bureau de liaison au siège de l’Otan à Bruxelles. Durant le coup d’État de Kiev, quatre officiers et trente et un soldats israéliens participaient aux combats de la place Maïdan pour le compte du parti ex-nazi Svoboda, dans le cadre du service secret stay-behind de l’Alliance.

L’opération de Kertch semble avoir été commanditée par l’Otan en vue de créer une « menace russe » qui justifierait l’adhésion de l’Ukraine à l’Alliance. Elle a été supervisée par l’ambassadeur Kurt Volker. Celui-ci a été recruté par la CIA lors de ses études à l’université de Georgetown. Après avoir travaillé au siège de l’Agence à Langley, il a incorporé le service diplomatique et est devenu « conseiller » de Richard Hoolbroke durant les guerres de Yougoslavie. Il devint l’assistant de Victoria Nuland lorsqu’elle était ambassadrice à l’Otan et lui succéda à ce poste. Il est aujourd’hui ambassadeur à Kiev.

[1] « Détroit de Kertch : l’incident semble avoir été préparé et planifié par les États-Unis et Israël », par Valentin Vasilescu, Traduction Avic, Réseau Voltaire, 27 novembre 2018.

 

Source

 

A qui profite l’incident du détroit de Kertch ? 

 

Les médias internationaux ont mal informé sur l’incident survenu dans le détroit de Kertch, en essayant de faire croire qu’il s’agissait d’une limitation du trafic maritime international par la Russie. Mon avis est que cet incident peut avoir de graves conséquences militaires pour la Russie qui pourraient entraîner la perte de la Crimée.

Les troupes terrestres ne disposent pas toujours de suffisamment d’informations sur l’ennemi et utilisent un processus de « reconnaissance » fournissant des données supplémentaires. Par exemple, un groupe de reconnaissance embarqué dans des véhicules très mobiles engage le combat pendant quelques minutes contre l’ennemi ensuite, s’il n’est pas capturé, se retire très rapidement.

Lors de l’incident survenu dans le détroit de Kertch le 25 novembre, les deux petits cuirassés ukrainiens (Berdyansk et Nikopol), de la classe Gyurza-M, effectuaient une mission de reconnaissance. Leur but n’était pas de traverser le détroit de Kertch, mais de déclencher une réaction du dispositif de combat russe, chargé de défendre le pont au-dessus du détroit. Les deux navires étaient idéalement adaptés à ce type de mission, car ils sont plus rapides et plus manœuvrables que les navires de la Garde côtière et de la marine très bien armée.

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Ça c’était la partie visible de l’incident. Il y avait un autre aspect, invisible celui-là, bien plus important que ce que les médias ont présenté.

En fait, les informations résultant de « l’opération de reconnaissance » ne sont pas collectées par le groupe de reconnaissance qui est au contact de l’ennemi, c’est-à-dire, dans le cas présent, les petits navires Berdyansk et Nikopol de la marine militaire ukrainienne, mais une autre structure de reconnaissance qui agit en secret. Elle est spécialement mise en place pour surveiller la réaction de l’ennemi (c’est-à-dire le dispositif de défense du pont russe et le détroit de Kertch) grâce à des points d’observation terrestres, des moyens aériens, des moyens navals, des systèmes d’interception d’émissions en radiofréquences, des systèmes de détection radar, infrarouge, etc. L’armée ukrainienne n’a pas déployé un dispositif de reconnaissance aussi complexe près du détroit de Kertch, car elle n’en a pas les moyens. Mais, comme nous l’avons montré dans un article précédent, un peu avant l’incident, les États-Unis et Israël avaient été très actifs dans la région [[1]].

Le 5 novembre, un avion russe Su-27 a intercepté un avion américain ELINT EP-3E de la série 157316, indicatif AS17, qui avait décollé de la base de Souda dans l’île de Crète, volant à proximité des eaux territoriales de la Crimée. Le 19 novembre, un avion de reconnaissance israélien Gulfstream G-550 Nachshon Aitam (indicatif du vol 537) a survolé la mer Noire autour du détroit de Kertch.

L’incident survenu dans le détroit de Kertch a été surveillé pendant toute la journée par des avions de reconnaissance américains SIGINT. L’un d’entre eux, de type RC-135V, série 64-14841, indicatif JONAS 21, basé dans la baie de Souda, sur l’île de Crète, a évolué sur le rivage de la mer Noire, près de la Crimée. Un second aéronef, un drone de haute altitude de type RQ-4B, série 11-2047, avec l’indicatif FORTE10, a volé à l’est de l’Ukraine près de la mer d’Azov. Le RQ-4B est exploité à partir de la base navale américaine de Sigonella, sur l’île de Sicile.

Le 27 novembre, un autre avion de reconnaissance P-8A série 168859, a effectué un vol de reconnaissance dans le détroit de Kerch et en Crimée, à partir de la base de Sigonella.

 

22:00 мск.
Патрульный противолодочный самолёт, Boeing P-8A Poseidon, ВМС США🇺🇸 (LK-848 VP-26), с бортовым номером 168848, производит разведывательный полёт вдоль Российского🇷🇺 побережья Чёрного моря.

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Le SIGINT (Signals intelligence) est un système de surveillance comprenant l’interception des communications (radio, téléphonie mobile, ligne de données, Internet), c’est-à-dire le COMINT (Communications intelligence),  et l’interception des signaux radars et autres dispositifs de navigation, de détection ou de brouillage (infrarouge, laser, etc.) appelés ELINT (Electronic intelligence).

Grâce à ces équipements montés sur des avions de reconnaissance, l’incident provoqué par les navires ukrainiens dans le détroit de Kertch a permis aux Américains de savoir en détail :

– La composition et l’emplacement du dispositif terrestre et maritime russe destinés à protéger le détroit.

– la structure de gestion, les fréquences radio utilisées,

– les étapes de la procédure d’intervention et les responsabilités des différentes sous-unités russes aérienne, terrestre et navale, selon le plan de coopération.

– les directions et les secteurs mal défendus ou vulnérables.

Ainsi, même si les petits navires ukrainiens et leurs équipages ont été arrêtés par les forces russes, ils ont fait leur travail. Une mission qui ne pouvait venir que des Américains.

Valentin Vasilescu

Traduction Avic – Réseau International

Photo: Un avion espion US mène une reconnaissance près du détroit de Kertch

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[1] Détroit de Kertch : l’incident avait été préparé et planifié bien avant par les Etats-Unis ( https://reseauinternational.net/detroit-de-kertch-lincident-avait-ete-prepare-et-planifie-bien-avant-par-les-etats-unis/ )

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