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Du pétrole produit à partir d’air ambiant

Publié par wikistrike.com sur 8 Janvier 2013, 21:54pm

Catégories : #Ecologie - conso - biodiversité - énergie

Du pétrole produit à partir d’air ambiant

 

La société Air Fuel Synthesis a dévoilé un procédé permettant de fabriquer du carburant à partir d’air ambiant et d’électricité. Un procédé qui permettrait de remplir les réservoirs de nos voitures mais dont le rendement est loin d’être concluant.


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L’annonce donne l’impression d’avoir découvert la pierre philosophale. Mais transformer l’air en carburant grâce à de l’électricité et quelques procédés chimiques, n’est pas une fable, cela s’explique même assez simplement.

Dans un premier temps, le procédé mis au point  par la société anglaise Air Fuel Synthesis, fait appel à l’électrolyse afin de d’extraire de l’air des molécules de dioxyde de carbone (CO2) et de dihydrogène (H2). L’électrolyse du CO2 s’effectue sur une solution d’hydroxyde de sodium et celle du H2 sur de la vapeur d’eau obtenue par condensation de l’air. Les deux éléments de base sont ensuite recombinés via des opérations chimiques pour obtenir l’hydrocarbure souhaité.
Pour l’heure, le processus est à un stade expérimental. La société affirme avoir produit 5 litres de carburant, conforme aux exigences de l’automobile, mais la technique n’est pas exploitable de manière industrielle avant 15 ans. Son rendement n’est pas précisé, Air Fuel Synthesis affirme simplement qu’il est meilleur que celui d’une centrale électrique au charbon, soit 30%.

On peut alors s’interroger sur la pertinence du procédé par rapport à l’électrolyse de l’hydrogène qui permet elle aussi de transformer l’électricité des énergies renouvelables en produit énergétique. Dans le cas présent, le carburant est produit avec un rendement de 30% et son utilisation dans un moteur thermique se fera, au mieux, avec un rendement de 40%. Au final, 12% de l’énergie électrique initiale sera disponible pour faire avancer la voiture.
En prenant le cas de l’hydrogène, sa production à partir d’électricité se fait avec un rendement d’environ 60%. A cela s’ajoute sa compression (10% de perte) et la pile à combustible d’un véhicule transforme environ 50% de cete énergie en électricité, utilisée à 95% par le moteur électrique. On arrive alors à un rendement global supérieur à 25%.

Le procédé d’Air Fuel Synthesis aura donc besoin de nombreuses améliorations pour concurrencer l’hydrogène.

Source : cnetfrance.fr

 

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