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Hollande fier de vendre des Airbus à une compagnie interdite de vol !

Publié par wikistrike.com sur 19 Mars 2013, 09:50am

Catégories : #Economie

 

Hollande fier de vendre des Airbus à une compagnie sur liste noire


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INDUSTRIE - Avec Lion Air, Airbus a décroché l'un des plus gros contrats de son histoire. Une commande faramineuse d'autant plus remarquable qu'elle est accompagnée d'un drôle de paradoxe. La compagnie indonésienne est en effetbannie de l'espace aérien américain et européen. Un étonnant constat qu'ont d'ailleurs relevé Fabrice Brégier, le PDG d'Airbus, et son homologue indonésien, lors de l'annonce de la signature du contrat à l'Élysée, comme le rapporte Le Point.

Sur liste noire européenne depuis 2007

Lion Air figure sur la liste noire des compagnies interdites dans l'Union européennedepuis 2007.

liste noire

Elle n'est pas non plus autorisée à opérer aux États-Unis, l'Agence américaine de l'aviation civile ayant placé l'Indonésie sur la liste des pays qui ne présentent pas les garanties minimales de respect des normes de sécurité internationales.

Ce bannissement avait été décidé après une série d'accidents dramatiquesimpliquant des compagnies indonésiennes en 2007. À l'époque, le taux d'accidents mortels dans l'archipel était de 3.77 accidents pour un million de décollage dans les trois années écoulées, contre une moyenne mondiale de 0.25, d'après le cabinet d'analyse londonien Ascend. L'ensemble des compagnies d'aviation et les aéroports indonésiens se sont donc retrouvés sur liste noire fin juin 2007.

Et bien que plusieurs pilotes de Lion Air aient été arrêtés en possession de méthamphétamine en janvier 2012, le blacklisting est surtout dû à l'administration de l'aviation civile de Djakarta, indique Le Point. En proie à la corruption, elle est dans l'incapacité d'assurer la supervision de ses transporteurs.

Comment sortir de la liste noire

Pour sortir de la liste, les compagnies ont la possibilité de démontrer individuellement à la Commission européenne qu'elles réunissent les normes de sécurité requises par Bruxelles.

Dans la dernière mise à jour de sa liste noire en décembre dernier, l'Indonésie figurait d'ailleurs parmi les pays dont les progrès en matière de sécurité ont été salués par la Commission européenne. Des efforts payants puisqu'en juillet 2009, Garuda et trois autres compagnies indonésiennes ont vu leur interdiction de desservir l'Europe levée.

Mais cette démarche ne semble pas être à l'ordre du jour chez Lion Air, dont les vols long-courrier ne desservent pas le vieux continent.

Des comptes opaques

Pour autant, la jeune société continue d'afficher ses ambitions sur les liaisons internationales. La compagnie devrait lancer sous peu "Batik Air", une filiale long-courrier, ainsi qu'une filiale en Malaisie appelée "Malindo Airways". C'est dans cette optique que s'inscrivent les commandes monstres de Boeing et d'Airbus. Les 234 A320 signés lundi s'ajoutent aux 331 Boeing déjà commandés récemment par Lion Air. Sa flotte sera ainsi portée à plus de 600 appareils d'ici à 2025, date de livraison des Boeing, soit au niveau actuel de KLM-Air France. Lion Air rejoindra alors les dix premières compagnies au monde, en terme de nombre d'appareils.

Lion Air n'a pourtant fait décoller son premier avion qu'il y a 13 ans. A l'époque, sa "flotte" se limitait à un seul Boeing 737-200, en leasing. Entreprise familiale, elle est née du rêve des frères Kusnan et Rusdi Kirana, classés par Forbes 33e fortune d'Indonésie. Ces visionnaires ont misé sur le boom du transport aérien dans l'immense archipel de 240 millions d'habitants, saupoudrés sur 17.500 îles.

Ils ont su comprendre que la croissance fulgurante du quatrième pays le plus peuplé de la planète (plus de 6% l'an en moyenne) allait faire émerger une classe moyenne désireuse de prendre l'avion. Le nombre de passagers transportés en Indonésie bondit ainsi en moyenne de plus de 20% par an.

Reste qu'en commandant 234 Airbus A320 pour un montant de 18,4 milliards d'euros, après avoir déjà annoncé annoncé l'achat de 230 moyen-courriers Boeing 737 pour 21,7 milliards de dollars (17 milliards d'euros) il y a un an et demi, l'avionneur indonésien se lance dans un pari risqué de 35 milliards d'euros sur le boom du transport aérien dans l'immense archipel. Une incertitude renforcée par l'opacité qui entoure les résultats financiers de la compagnie.

Non cotée, Lion Air n'est pas dans l'obligation de publier ses comptes. Son chiffre d'affaires et ses bénéfices sont un secret jalousement gardés par les frères Kirana, des hommes d'affaires discrets qui excellent dans l'art d'esquiver la presse.

Source: Huffpost

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zara 20/03/2013 10:46


Vérifier les ventes de boeing, l'acheteur .... l'irlande ! oui ! avec les 40 Milliards qu'elle vient d'avoir en prêts à 35 ans !.


oui cette ile qui fait faillite a besoin de 200 boeing.pas pour elle mais pour sauver l'amerique du krash financier. tant pis pour les Européens, on remboursera... comme d'ab !.


La compagnie aérienne irlandaise Ryanair (RYA.LN) a passé une commande de 18 milliards 
200 avions à Boeing pour 18 milliards de dollars.


Voilà ou passe notre argent !!!!

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